| CABOTAGE | Navigation
à distance limitée des côtes (par opposition à navigation au long cours). |
| C.A.F.(coùt,assurance,fret) ou
C.I.F.(cost,insurance,freight) | Forme de vente dans laquelle le prix de vente englobe
le coùt du transport de la marchandise jusqu'au port de destination ainsi que
l'assurance, l'acheteur supportant les frais éventuels de débarquement. |
| CALE (Hold) | Espaces du navire placés sous le pont inférieur et
destiné aux marchandises. On les numérote 1, 2, ... de l'avant vers l'arrière. |
| CAPITAINERIE | Service dépendant de l'autorité portuaire et chargé de coordonner les mouvements de navires dans le port et de la police. |
| CARENAGE | Opération
de réparation ou d'entretien de la partie immergée d'un navire. |
| CARGO | Marchandise (par assimilation le mot "cargo"
est employé pour signifier "navire à marchandises" : cargo-boat). |
| CARGO-PLAN (plan de
chargement) | voir arrimage
|
| CARGO-INSURANCE | voir facultés
|
CARRIER HAULAGE
| Désigne
le transport terrestre ou fluvial précédant ou faisant suite à un transport
maritime, lorsqu’il est effectué par le transporteur maritime pour le compte du
client. |
CASH ou DELIVERY
| L’expéditeur
donne instruction au transporteur d’encaisser la valeur des marchandises
expédiées augmentée des frais de transport. |
| CAVALIER (Straddle carrier) | Chariot spécial pour manipuler les conteneurs sur les
parcs en les enjambant. |
| CEILING | voir vaigrage
|
CELLULAR SHIP
| Navire
spécialement construit pour l’arrimage en cellules et le transport des
conteneurs. |
CHAINE DE TRANSPORT MULTIMODAL
| Organisation d'un transport de marchandises utilisant plusieurs modes de transports différents : par exemple, le transport routier, puis le transport maritime, de nouveau le transport routier. |
| CHARGEUR | Propriétaire de la cargaison d'un navire ou d'une partie de cette cargaison représentée par un connaissement. Celui qui expédie la cargaison.
|
| CHARTE-PARTIE (Charter party) | Contrat d'affrêtement (voir Affrêtement) |
| CHARTERER | Affrèteur. |
| CHARTERING | voir affrétement
|
| CHEMICAL TANKER | Navire transporteur de produits chimiques liquides. |
| CHENAL | Passage
resserré donnant accès à un port. |
| C.I.F. | voir C.A.F.
|
| CLEAN (Clean bill of lading) | Connaissement sans réserve. |
| CLEARANCE | Dédouanement. Pour un navire : mise en douane. |
CODE DE CONDUITE DES CONFERENCES MARITIMES
| Elaboré
par le CNUCED, ratifié en 1979, il stipule le partage du trafic maritime des
lignes régulières, selon la règle des 40-40-20 entre pays importateurs, pays
exportateurs et pays tiers transporteurs et comprend des clauses portant sur
les tarifs. |
COMMISSIONNAIRE EN DOUANE
| Toute
personne physique ou sociétés faisant profession d’accomplir pour autrui les
formalités de douane, que cette profession soit exercée à titre principal ou
qu’elle constitue le complément normal de l’activité principale (art. 4 du 1er
mars 1957). Juridiquement, le commissionnaire en douane est un mandataire. Il
effectue les opérations de dédouanement (import ou export). Il s’agit d’une
profession réglementée soumise à l’obtention d’un agrément du Ministère de
l’Economie et des Finances comportant une limite géographique. |
| COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT | Transitaire traitant, sous sa responsabilité,
l'exécution complète (de bout en bout) du transport d'une marchandise, d'un
ensemble (usine par exemple...).(voir Transitaire). |
| COMPTE D'ESCALE (Disbursement
account) | Facture adressée par l'agent à l'armateur et reprenant
toutes les dépénses (débours) engagées pour son compte lors de l'escale du
navire ainsi que la rémunération de l'agent (voir agent maritime). |
| CONFERENCES MARITIMES | Entente d'armateurs visant surtout à l'application de taux de fret communs sur des destinations données et à la coordination des transports. |
| CONNAISSEMENT (Bill of lading,
B/L) | Titre représentatif de la marchandise, sert de reçu,
authentifie la marchandise, sert de preuve pour les clauses et conditions du
transport, peut être négociable. Il doit être signé par le Capitaine ou pour
son compte.
Le connaissement peut porter les mentions : à ordre (to the order
of), au porteur (staright), embarqué, à bord (shipped, on
board), en droiture (direct) si un seul navire, direct (through)
si plusieurs transporteurs maritimes ou terrestres. Si le connaissement est sans
réserve, il est dit clean. Avec réserves il est dit foul ou
dirty. |
| CONSIGNATAIRE | voir agent maritime.
|
| CONSIGNEE | Destinataire. |
| CONSORTIUM | Groupement
d'entreprises où sont mis en commun les recettes, les horaires, les espaces
navire et les dépenses d'exploitation. |
| CONTAINER ou CONTENEUR | "Boîte" généralement métallique aux
dimensions normalisées, pour le transport des marchandises diverses, liquides
ou pulvérulentes. On distingue les petits conteneurs (moins de 20m3) et les transcontainers
ou TC de 20', 30', 35', 40' (forty footers). |
| CONTAINERSHIP | Navires spécialisés dans le transport des conteneurs. |
CONTRAT D'AFFRETEMENT
| Contrat
par lequel un fréteur s'engage moyennant rémunération à mettre un navire à
disposition d'un affréteur. |
CONTRAT DE TONNAGE
| Le
fréteur s'engage à transporter une quantité de marchandises pendant une
certaine durée entre deux points avec le navire de son choix. |
| COQUE NUE (Bare boat,demise
charter) | Location d'un navire sans équipage. voir Affrètement. |
| COST & FREIGHT (C & F)
| Forme de vente dans laquelle tous les frais jusqu'à
bord du navire y compris le fret sont au compte du vendeur de la marchandise,
l'acheteur supportant l'assurance maritime et les frais éventuels de
débarquement. |
COURTIER D'ASSURANCE
| Mandataire
de l'assuré chargé par ce dernier de rechercher de quelle façon tel ou tel
risque peut être garanti. Il discute le taux de prime, choisit la compagnie
d'assurance, gère les polices, prévient l'assurance du sinistre, en assure le
règlement. |
| COURTIER MARITIME | Officier Ministériel ayant dans les ports français le
privilège des tarductions officielles et de la mise en douane des navires
étrangers. Se distingue du courtier d'affrètement et du courtier
d'achat et de vente de navires (shipbroker). |
| CUEILLETTE | Chargement d'un navire par plusieurs chargeurs sans
charte-partie. C'est le mode de chargement des lignes régulières. |
