| PACECO | voir gantry crane.
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| PALAN | Appareil de levage constitué de plusieurs poulis.
Sert, en particulier, à manipuler les marchandises ( voir "sous-palan"). |
| PALANQUEE (Set) | Colis de marchandises groupées dans une élingue ou un
filet pour être chargées ou déchargées. |
| PALETTE | Plateau
de chargement conçu pour effectuer des manutentions par chariots élévateurs à
fourche. |
| PALONNIER | Sorte de poutre employée pour équilibrer les efforts
dans la manipulation des colis. voir spreader. |
| PANNEAU (Hatch cover) | Fermeture étanche des écoutilles. |
| PARAGRAPHE |
Navire de moins de
500 tx de jauge brute bénéficiant de ce fait, grâce à des accords
internationaux, d'exemptions particulières (effectifs réduits, etc...).
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| PARCEL TANKER | Pétrolier pouvant embarquer simultanément plusieurs
qualités de produits liquides, pétroliers, chimiques, alimentaires, etc ... |
| PATENTE DE SANTE (Bill of
health) | voir libre pratique.
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PAVILLON DE COMPLAISANCE
| C'est
celui du pays qui accepte une immatriculation de navire avec une faible
imposition alors qu'il n'a pas besoin pour lui-même de cette capacité, qui
frappe peu les revenus d'exploitation et n'a pas l'autorité nécessaire pour
imposer une réglementation. |
| PAYOL (Loose ceiling) |
Plancher (vaigrage)
mobile protégeant le fond des cales (plafond de ballast).
PERTE (Loss) : Pour les navires la perte est totale
(total loss) ou réelle (actual total loss) si le navire est réellement
perdu ou virtuelle (constructive total loss) quand elle parait
inévitable ou que la dépense pour l'éviter est trop élevée.
Pour les marchandises on parle de manquants |
| PERTUIS | Goulet de communication étroit entre deux plans d'eau. |
| PETRO-MINERALIERS | Navires
transportant simultanément ou alternativement du pétrole brut et des
marchandises en vrac. |
| PIED | 1 pied =
12 inches = 0,3048 m ; 1 mètre = 3,28 pieds. |
| PIER TO HOUSE |
Conteneur rempli au
terminal et livré à domicile.
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| PIER TO PIER | Conteneur rempli et vidé aux terminals portuaires. |
| PILOTAGE | Assistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer ou sortir un navire du port. |
| P.L.T.C. | Port Liner Terms Charges - Partie des frais de manutention portuaire à la charge de la marchandise.
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| PLANCHE (jours de) (Laydays) | voir surestaries.
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| POINTAGE (Tally) | Comptage du nombre de colis embarqués ou débarqués
pour déterminer les manquants. |
| POLICE FLOTTANTE (Floating
policy) | Police d'assurance "facultés" souscrite par
un armateur (ou un transitaire) pour la couverture des marchandises dont le
transport leur est confié. |
| POOL | Accord
entre armements dans lequel les parts de marché sont fixées ainsi que parfois
l'exploitation des lignes. |
| PONDEREUX | Marchandises, en vrac, lourdes pour leur volume
(charbon, minerai, etc...). |
| PONTEE (Deck load) | Marchandises chargées sur le pont donc exposées aux
intempéries. Il est donc nécessaire de les assurer spécialement. |
| PONTON-MATURE | Grue flottante de forte puissance (plus de 30T). |
PONT TERRESTRE - LAND BRIDGET
| Assure la jonction entre deux tronçons de routes maritimes, l'ensemble étant plus court en temps et (ou) moins coûteux qu'un seul parcours maritime. |
| PORTAINER | voir gantry crane. |
PORT AUTONOME
| Voir Grand Port Maritime.
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| PORT EN LOURD (Deadweight) | Différence exprimée en tonnes métriques ou en
"long tons" entre le déplacement du navire lège et son déplacement à
pleine charge. Le port en lourd utile (cargo deadweight, carrying
capacity) est le poids maximum de marchandises que le navire peut transporter.
On écrit souvent tpl (tonnes de port en lourd). |
| PORTE-BARGES | Navire transportant des barges d'un type donné et
chargées de marchandises à acheminer ensuite dans les ports fluviaux. Il y a
deux types principaux de navires porte-barges : les Lash et les Sea-bee. |
| PORTE-CONTENEURS (Full
containers ship) | Navire spécialisé dans le transport des conteneurs. |
| PORTIERE (ou Sabord de charge,
portelone) | Ouverture pratiquée dans la coque du navire pour le
chargement ou le déchargement des marchandises en entrepont. |
| PORTIQUE | Engin destiné à la manutention en bord à quai, il est équipé d'un chariot translatant perpendiculairement au quai et auquel est suspendue la charge. Les portiques à conteneurs sont équipés d'un cadre (speader) pour la saisie des conteneurs. Les portique pour pondéreux sont équipés d'une benne.
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| POUSSEUR | Navire de mer ou bateau de rivière conçu pour le
"poussage" d'une barge ou d'un convoi de barges. |
| PRATIQUE | voir libre pratique.
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| PROBO (Product, Oil, Bulk,
Ore) | Navire vracquier pouvant transporter successivement
des produits chimiques, du pétrole, des vracs (céréales), du minerai. |
| PRODUCT TANKER | Navire transporteur de produits chimiques en vrac. |
| PROTEST | voir rapport de mer.
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| PROX (Proximo) | Prochain. |
